احصل على رخصة EASA في أوروبا، ومرشدك معك في كل خطوة
ترافق Dahabra Aviation الطيارين من الخليج والشرق الأوسط خلال تدريبهم على معايير EASA الأوروبية في مدارس طيران شريكة موثوقة في المجر والتشيك. ابدأ من الصفر برخصة الطيار الخاص EASA PPL، أو حوّل رخصة FAA التي تحملها الآن.
مدرسة الطيران هي الجزء السهل. التحدي الحقيقي في كل ما يحيط بها.
اختيار مدرسة من الخارج، وترتيب التأشيرة، وإيجاد السكن، وفهم الأوراق الرسمية، ووضع ميزانية واقعية. مررنا بكل ذلك بأنفسنا، ونرافقك فيه بلغتك وفي توقيتك.
الخطة الصحيحة وأنت في بلدك
- حديث صريح عن أهدافك وميزانيتك
- اختيار المدرسة الشريكة الأنسب لك
- ترتيب الفحص الطبي والتأشيرة وخطة الدراسة مبكراً
- دراسة نظرية وتمرين على المحاكي قبل أن تطير
شخص يقف إلى جانبك
- متابعة منتظمة طوال فترة تدريبك
- مساعدة عندما تتعثر في درس أو امتحان
- دعم عملي للحياة في بلد جديد
- متابعة تقدّمك وتكاليفك أولاً بأول
الرخصة في يدك، وماذا بعد؟
- التحضير لاختبار المهارة وبناء الثقة
- نصائح لإضافة تأهيلات جديدة لاحقاً
- الحفاظ على لياقتك الطيرانية بعد العودة
- شبكة من الطيارين الذين خاضوا التجربة نفسها
من أين تبدأ؟
سواء لم تمسك مقود طائرة من قبل، أو كنت تطير الآن برخصة FAA، هناك طريق واضح إلى رخصة EASA.
رخصة الطيار الخاص الأوروبية EASA PPL
الرخصة الكاملة بدءاً من درسك الأول. معترف بها في جميع دول EASA، وهي الأساس لأي تأهيلات إضافية أو لمسيرة مهنية في الطيران.
- 45 ساعة طيران تدريبية على الأقل، منها 25 ساعة مع مدرّب و10 ساعات طيران منفرد تحت الإشراف
- دراسة نظرية وامتحانات في 9 مواد
- شهادة طبية EASA من الدرجة الثانية
- اختبار مهارة نهائي مع ممتحن معتمد
تحويل رخصة FAA (أو أي رخصة ICAO) إلى EASA
لقد أنجزت الجزء الأصعب. إذا كنت تحمل رخصة FAA أو رخصة من دولة أخرى عضو في ICAO، ولديك 100 ساعة طيران على الأقل، فيمكنك عادةً تحويلها إلى رخصة EASA PPL دون أن تبدأ من جديد.
- امتحانان نظريان فقط: قانون الطيران والأداء البشري
- اختبار المهارة لرخصة EASA PPL مع ممتحن معتمد
- شهادة طبية EASA من الدرجة الثانية وإثبات كفاءة في الإنجليزية (المستوى 4 أو أعلى)
- رحلات تنشيطية للتعوّد على الأجواء والإجراءات الأوروبية
لديك أقل من 100 ساعة، أو تطمح إلى رخصة تجارية؟ هناك طريق لك أيضاً، لكنه مختلف قليلاً. جرّب أداة اكتشاف المسار أدناه أو تواصل معنا لنرسمه معاً. وتبقى الكلمة الأخيرة في احتساب خبرتك السابقة لهيئة الطيران المدني التي تصدر رخصتك.
وسط أوروبا: تدريب EASA حقيقي بتكلفة معقولة
مدارس الطيران الشريكة لنا معتمدة من EASA ومقرّها المجر والتشيك. تحصل على رخصة أوروبية كاملة، وأجواء أهدأ للتعلّم، وتكاليف معيشة أقل بكثير من أوروبا الغربية.
- تدريب EASA PPL وتحويل رخص FAA
- تضاريس منبسطة واسعة مناسبة للطيارين الجدد
- رحلات جوية سهلة إلى دول الخليج
- تدريب EASA PPL وتحويل رخص FAA
- تضاريس وأحوال جوية متنوعة تبني مهارات حقيقية
- ثقافة طيران عام عريقة
Diamond DA20
طائرة تدريب حديثة بمقعدين وقمرة زجاجية واسعة توفر رؤية ممتازة. خفيفة في التحكم ومتسامحة جداً في الدروس الأولى.
تصوير: Gomera-b, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. للتوضيح فقط.
Cessna 172
أشهر طائرة تدريب في العالم. مستقرة وواسعة، ويتذكرها معظم الطيارين لأنها شهدت أول طيران منفرد لهم. في الصورة: مطار ياكابسالاش، المجر.
تصوير: GT1976, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Piper PA-28
طائرة بأربعة مقاعد وجناح منخفض، مثالية للرحلات الطويلة والتدريب الليلي عندما تكون مستعداً للتقدّم. في الصورة: ستراكونيتسه، التشيك.
تصوير: Peter Bakema, Wikimedia Commons, GFDL 1.2.
هذه نماذج من الطائرات التي ستتدرّب عليها عادةً، وقد يختلف الأسطول من مدرسة لأخرى. نشارك تفاصيل المدارس والأسعار والمواعيد مع كل طيار مباشرةً. تواصل معنا وسنرسل لك كل شيء.
اعرف طريقك في عشر ثوانٍ
أجب عن سؤالين سريعين لنعرض لك الخطوات المعتادة. هذه نقطة بداية وليست عرض سعر، وسنضع خطتك الحقيقية معاً.
من أول رسالة إلى أول طيران منفرد
ابدأ بالتحية
راسلنا على واتساب أو أرسل النموذج مع خبرتك وأهدافك، دون أي التزام.
استلم خطتك
نرسم مسارك، ونختار المدرسة المناسبة، ونحدد التوقيت والميزانية الواقعية.
استعد في بلدك
الفحص الطبي والتأشيرة والدراسة النظرية، مع تمرين على المحاكي لتصل مستعداً ومتقدماً.
حلّق في أوروبا
تدرّب في مدرستنا الشريكة ونحن معك حتى اختبار المهارة النهائي.
صُمّمت في مختبر المحاكاة الخاص بنا
نطير على X-Plane 12 وMicrosoft Flight Simulator 2024 بأجهزة تحكم حقيقية، ونطوّر أدواتنا الخاصة لتجعل التمرين في المنزل أقرب ما يكون إلى قمرة القيادة الحقيقية. ويستخدم طلابنا الإعداد نفسه للتمرّن على الإجراءات قبل الطيران.
AZ Flight Center
مركز تحكم واحد لقمرة القيادة المنزلية. يربط X-Plane 12 وMSFS 2024 بلوحات المفاتيح والراديو واللوحات المتعددة الحقيقية، والمقود ومقابض الوقود، وشاشات العدادات على الأجهزة اللوحية، لتنتقل بين الطائرات على المكتب نفسه دون إعادة توصيل كل شيء.
- يعمل مع X-Plane 12 وMSFS 2024
- يشغّل اللوحات الفعلية والمقود والدواسات ومقابض الوقود
- يحوّل الأجهزة اللوحية إلى شاشات عدادات وخرائط
- تبديل سريع بين الطائرات أحادية المحرك وثنائية المحرك وغيرها
FIP ADS-B Radar
رادار حركة جوية حيّ يعمل على لوحة عدادات الطيران FIP، وهي الشاشة الصغيرة المثبّتة في لوحة المحاكي. يعرض الطائرات القريبة كما تفعل شاشة الحركة الجوية في قمرة القيادة، فتبني وعياً حقيقياً بالحركة الجوية أثناء التمرين.
- الحركة الجوية تظهر مباشرة على أجهزة قمرة القيادة
- رمز النداء والارتفاع واتجاه الحركة لكل هدف
- مدى قابل للتعديل لمحيط المطار أو لمسار الرحلة
- مصمّم لتدريب عادة مراقبة الحركة الجوية
مع طائرة Magni الجيروسكوبية، الإمارات، 2026
الكابتن Bashar S. Dahabra: عمرٌ في السماء
بدأت الطيران الشراعي في عمّان مع النادي الملكي الأردني للطيران الشراعي، وفزت بأول مسابقة تحليق نظّمها النادي. ومنذ ذلك الحين طرت بالطائرات الشراعية في كندا، والطائرات البرمائية فوق البحيرات، والطائرات أحادية المحرك بالطيران الآلي، والطائرات الرياضية الخفيفة والجيروسكوبية في الإمارات، والكثير بين هذا وذاك.
أسست Dahabra Aviation لأنني أعرف شعور السعي وراء رخصة طيران بعيداً عن الوطن. يستحق الطيارون من الشرق الأوسط شخصاً يفهمهم، خاض التدريب بنفسه، ويبقى معهم من أول رسالة حتى اليوم الذي يحملون فيه رخصتهم.
عمّان، افتتاح موسم الطيران الشراعي الصيفي. الفوز بأول مسابقة تحليق في النادي الملكي الأردني للطيران الشراعي أشعل شغفاً استمر عقوداً، وحملني عبر ثلاث قارات، حتى نلت شارة FAI الفضية مع نادي مونتريال للطيران الشراعي.
الأسئلة الشائعة
لماذا رخصة EASA بدلاً من FAA؟
تتيح لك رخصة EASA قيادة الطائرات المسجّلة في جميع دول EASA، وتحظى باحترام واسع حول العالم. إذا كانت خططك المستقبلية تشمل أوروبا، أو كنت تريد رخصة مبنية على المعايير الأوروبية، فإن EASA خيار قوي.
لماذا التدريب في المجر أو التشيك؟
تحصل على رخصة EASA نفسها تماماً التي ستحصل عليها في ألمانيا أو فرنسا، لكن تكاليف التدريب والمعيشة أقل عادةً، والأجواء أقل ازدحاماً، ما يعني تعلّماً أكثر في كل ساعة.
هل أحتاج إلى تأشيرة؟
البلدان ضمن منطقة شنغن، لذلك يحتاج كثير من حاملي جوازات الشرق الأوسط إلى تأشيرة شنغن أو تصريح إقامة أطول للتدريب. يعتمد النوع المناسب على جنسيتك ومدة إقامتك، ونساعدك في معرفة ما ينطبق عليك ومتى تقدّم الطلب.
ما مستوى الإنجليزية المطلوب؟
التدريب والاتصالات اللاسلكية تكون باللغة الإنجليزية. لحمل الرخصة يجب إثبات الكفاءة في الإنجليزية بالمستوى 4 من ICAO أو أعلى. وإن لم تصل إليه بعد، سنقترح عليك طرق الاستعداد قبل السفر.
كم تستغرق المدة؟
يعتمد ذلك على الطقس، وعدد مرات الطيران المتاحة لك، وسرعة دراستك. غالباً ما ينهي الطالب المتفرغ رخصة PPL خلال بضعة أشهر، أما التحويل فأسرع بكثير عادةً. وسنعطيك جدولاً زمنياً واقعياً ضمن خطتك.
هل يمكنني تحويل رخصة FAA إذا كان لدي أقل من 100 ساعة؟
التحويل المباشر يتطلب 100 ساعة طيران على الأقل. ومع ساعات أقل، ستخضع عادةً لتدريب EASA مع احتساب جزء مما طرته سابقاً. أرسل لنا مجموع ساعات سجل طيرانك وسنخبرك بأفضل طريق.
كم تبلغ التكلفة؟
تعتمد التكلفة على نقطة بدايتك والمدرسة والطائرة وسرعة تقدّمك. وبدلاً من التخمين، نرسل لكل طيار تفصيلاً شخصياً للتكاليف. فقط راسلنا وأخبرنا بوضعك.
لنخطّط لرخصتك معاً
تحدّث معنا على واتساب، أو عرّفنا بنفسك عبر النموذج، وسنرد عليك شخصياً بمسارك وتفاصيل المدرسة والتكاليف.
نرد بالعربية أو الإنجليزية
شكراً لك، وصل استفسارك ✈
سيرد عليك الكابتن بشار شخصياً، عادةً خلال يوم واحد. تريد رداً أسرع؟ راسلنا على واتساب.
تحدّث معنا الآن على واتساب